柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油发动机密度发动机的黏性伴渐渐温暖的增多而扩涨。当重油发动机密度发动机的降低至特定温暖时，重油发动机密度发动机中其含的高聚物氮非金属氧化物物也会发生结晶体，使重油发动机密度发动机损失流动性。于是温暖被称作凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形重油发动机密度发动机是数据冷滤点命名大全。在普通任务中温暖下，重油发动机密度发动机电站机都选10号或-10号轻重油发动机密度发动机。诸如，10号轻重油发动机密度发动机时候于男方区域，但-35号或冷滤点对应较低的轻重油发动机密度发动机时候于很冷的天氣区域。

初冬温暖低特别会新增重油机车的粘度，少流通量性，出现重油机车难以喷散，出现做雾化吸入不佳，甚至是燃烧退化，少重油机车机的环保设备促使力与经济性的特点,打火机应用性与促使力显著的骤降。从而在支持的情形下初冬选用用冷滤点低、懊悔性比价较高的轻形重油机车。常见说，重油机车机的环保设备冷滤点应低于现第一时期节气现第一时期温暖的7-10℃。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，产量制造费越大，引致并非要减少。一样来看，齿轮油的冷滤点肯定会要比用场面的较高湿低5~7℃。但还是比较是在用高湿润化油时，会按照其油的冷滤点、较高湿稠度和粘温的特点去遵循。是由于低冷滤点油，其较高湿稠度和粘温的特点很有会不相合适标准。

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